Xe đạp là phương tiện đi lại được cải tiến từ chiếc xe đạp gỗ đầu tiên được tạo ra vào những năm 1880. Ban đầu, xe đạp là phương tiện chỉ dành cho giới thượng lưu, dần dần chúng trở thành phượng tiện đi lại phổ biến cho mọi người. Sau đó, chúng được cải tiến từ những chiếc xe khó điều khiển và dễ bị tai nạn thành phương tiện dễ lái.

Lịch sử hình thành môn đua xe đạp

Cuộc đua xe đạp đầu tiên trong lịch sử được tổ chức tại Hendon, Middlesex ở Anh vào tháng 6 năm 1868. Đến năm 1893, giải đua xe đạp thế giới được thành lập và năm 1896, môn đua xe đạp được thêm vào những môn thể thao thi đấu tại Thế vận hội.

Tour de France được giới thiệu vào năm 1903. Khoảng 60 tay đua tranh tài ở quãng đường khoảng 2.500 km trong thời gian 19 ngày. Nhưng mục đích đằng sau cuộc đua không phải để quảng bá cho môn thể thao này mà là để tăng doanh thu cho tờ báo L’Auto.

Những giải đua xe đạp hiện đại

Đua xe đạp là môn thể thao chuyên nghiệp với sự tham gia của các đội tuyển quốc gia tại những cuộc đua vô địch thế giới hàng năm và Thế vận hội. Ở cấp độ quốc tế, Liên đoàn xe đạp quốc tế (UCI) là cơ quan quản lý môn thể thao này.

Các cuộc đua ngắn nhất là phần đua mở đầu hoặc quãng đường để các cá nhân tranh tài, thường được tổ chức dưới dạng các chuyến tham quan hoặc giai đoạn cuộc đua bắt đầu. Ví dụ, phần mở đầu cho Thế vận hội và giải vô địch thế giới là quãng đường tầm 40km. Các cuộc đua có thời gian thi đấu trong một ngày bao gồm Giải vô địch thế giới Paris-Roubaix và những nội dung thi đấu tại Thế vận hội. Những cuộc đua khác thường có quãng đường rất dài, chẳng hạn như Tour de France, mất từ 21 đến 22 ngày để hoàn thành.

Thiết kế mới

Những chiếc xe đạp tham gia giải đấu ngày càng được cải tiến nhiều hơn. Giàn treo, khung treo, bánh răng tổng hợp, thiết kế khí động học, mũ bảo hiểm và vật liệu nhẹ như sợi carbon là những yếu tố làm cho chiếc xe đạp trở nên nhanh hơn tại các cuộc đua. Trong suốt lịch sử hình thành môn đua xe đạp và đặc biệt là kể từ thập niên 1980, đã có một cuộc xung đột giữa các nhà tổ chức về sự cải tiến khoa học cho những chiếc xe đua và các quy tắc đường đua. Điều này khiến UCI phải soạn thảo Quy tắc Lugano vào năm 1996, trong đó đặt ra các quy định kỹ thuật đối với những chiếc xe tham gia giải. Ý tưởng này mang đến sự công bằng cho những tay đua vì đây là cuộc tranh tài thể thao chứ không phải cuộc chạy đua công nghệ, theo UCI.

Đình Phú
(Lược dịch)